Näpunäiteid turvaliseks sõitmiseks e-jalgratta ja pedeleci abil
Jalgrattasõit on tervislik, kliimasõbralik? ning elektroonilise toega on see isegi mugav ja kiire. Kuid e-jalgrataste ja pedaalide kiirus on seotud ka riskidega. Seda olulisem on, et ma kontrollin oma jalgratast hästi ja käitun maanteel võimalikult kaalutletult. Kuus nõuannet ohutuks teekonnaks.
Jalgratta elektriajam on trendikas. Pole ime, et väike mootor aitab hõlpsalt isegi ronida - tänu enam-vähem peenele mootori abile pedaalimisel. Eelis: eriti vanemad jalgratturid saavad pikemaid reise teha ilma kurnatuseta.
E-jalgratas või pedelec - mis on mis?
Niinimetatud pedaalid (pedaalide elektritsükkel) toetavad ainult nende enda pedaalimist, kuid ei asenda seda. Seega edendavad need elektrilised jalgrattad minu tervist ja sobivust, sest ma pean liikuma. E-jalgrataste puhul tagab elektrimootor kiiruse ka siis, kui puhkan ilma pedaalimiseta. Kuni need elektrirattad, mille kiirus on maksimaalselt 25 kilomeetrit tunnis, on kiired, on need jalgratastena täiesti legaalsed. See tähendab: mul on lubatud nendega jalgrattateid kasutada.
Kuid kuigi e-jalgrattad ja pedaalid on väga sarnased tavaliste jalgratastega, on siiski mõningaid erinevusi. Nii et elektrirattad on raskemad ja käituvad startimisel, pidurdamisel ja manööverdamisel erinevalt. Seetõttu peaksin märkima mõned näpunäited ohutuks sõitmiseks.
1. näpunäide. Harjutage ära sõitmist
Pedelekite algkäitumine võtab veidi harjumist. Mootor käitub sõltuvalt sisseehitatud anduri tüübist erinevalt ? nii mootori abistavuse tugevuse kui ka hilinemise osas. Esimootorites võivad esirattad ka käivitamisel kergemini libiseda. Igal juhul peaksin alustamist harjutama ja oma jalgratta käsitsemisega tutvuma.
2. näpunäide. Kontrollige pidureid
Kuna pedaalid kiirenevad kiiremini, sõidavad kiiremini ja neid saab nendega rohkem transportida kui tavaliste jalgratastega, on need varustatud tugevamate piduritega. See mõjutab pidurduskäitumist. Seetõttu on soovitatav katsetada pidurdusjõudu turvalisel maastikul ? näiteks mustuseteel. Seejuures veendun, et täieliku pidurdusjõu saavutamiseks töötan esi- ja tagapidureid alati üheaegselt. Keha peaks pidurdamisel alati nõjatuma.
3. nõuanne: reguleerige kiirust
E-jalgratas käivitub loomulikult kiiremini kui tavalised jalgrattad. Kuid ole ettevaatlik: autojuhid ei suuda kuidagi eristada, kas keegi sõidab tavalise ratta või pedaaliga. Eriti vaevalt nad eeldavad, et vanemad inimesed on liikvel kiirusega 25. Just see on pedeleci abil võimalik.
Kui kahtlete, eelistan oma kiirust teiste liiklejate ootustele. Põhimõtteliselt peaksin igal ajal sõitma ainult nii kiiresti, et ratas oleks hästi kontrolli all ja saaksin ohutult pidurdada.
4. näpunäide
Pedeleki juhina peaksin liiklusel alati silma peal hoidma. Ainult nii saan veenduda, et tagant või kõrvaltänavalt lähenevad sõidukid on õigel ajal olemas. Radade pööramisel ja vahetamisel mõtlen alati õla pilgule ja käesignaalile. Võimalike õnnetusjuhtumite korral, näiteks parempööret tegevatel autodel, eelistan ma sõita kaitsvalt ja lasta teistel liiklejatel kahtluse korral eelistada.
Vihje 5: vaadake ja olge näha
Heledad riided suurendavad minu nähtavust teel. Eriti videvikus ja öösel peaksin kasutama helkurribasid või tarvikuid, näiteks helkurkäevõrusid. Valgustussüsteem peaks muidugi töötama ja olema puhas. Kas see nii on, testin enne iga reisi.
6. nipp: Pedeleci koolitus
Kui ma pole pikka aega pedelecis istunud või olen e-ratta osas täielik uustulnuk, soovitame osaleda spetsiaalsel pedeleci koolitusel. Sageli koolitatakse mitte ainult sõitmist, vaid värskendatakse ka liiklusohutut käitumist.
