Laadige ja jätke mööda auto aku
Kes seda ei tea: hommikul peaks tööle sõitma kiirustades? aga auto lihtsalt ei taha käivituda. Reeglina on aku tühi või käivitusraskustega. Sõltuvalt energiasalvesti seisundist saab selle nüüd täita. Muide, see toimib hästi ka siis, kui selliste probleemide ilmnemisel on tegemist teedel. Lõppkokkuvõttes on akude eluiga piiratud.
Aku laadimine: nõutavad lisaseadmed ja esialgsed abinõud
Esiteks nõuab see laadija aku laadimist. Selliseid saab spetsialiseeritud kaubanduses osta umbes 50 euroga. Seejärel avatakse mõjutatud sõidukil mootoriruum ja olemasoleva aku kate vabastatakse. Samamoodi eemaldatakse nähtavate postide juures korgid? Mõlemad toimingud tehakse tavaliselt ilma tööriistadeta, kuna olemasolevat plastmaterjali saab lahendada väga lihtsalt. Nüüd on laadija kaks kaablit juhitud aku juurde. Positiivne kaabel kinnitatakse positiivse poolusega, negatiivne kaabel maanduspoolusega. See õnnestub ka ilma lisavarustuseta. Kogu liitumisprotsess peaks võtma vaid mõne minuti ega eelda eelnevaid teadmisi.
Aku laadimine: vool voolab
Kui sellega seoses luuakse ühendus, saab laadimislüliti käivitada. Ta vabastab energia, mis edastatakse nüüd akule. Sõltuvalt sama taseme tasemest võib maksimaalse laadimisvoolu saavutamiseni kuluda mitu tundi. Üks laadija peal? mõnikord ka eraldi tarnitud? Pingekraan annab teavet täitekoguse kohta: Kui mõõtmise osuti ei ulatu ülespoole, saab kaks laadimiskaablit akust lahti ühendada. Postid suletakse korkidega, kate paigaldatakse aku kohale. Viimased käepidemed on jällegi ilma tööriistadeta, kuna plastikaitse tuleb tavaliselt sisestada ainult selle hoidikusse.
Aku ühendamine: alustage liikluses liikumist
Ülaltoodud näites kirjeldati protsessi olukorras, kus garaažis või hoovis olev sõiduk tuleb juurdepääsetavaks teha. Reisimisel on olukord siiski pisut erinev? ja sõites? aku kaotab pinge. Oluline on neid mitte täielikult täita, vaid laadida nii palju, et järgmise töökoja teekond saaks ületatud. Mõnikord on akul piisavalt energiat, kuid ei saa sellele lühikese aja jooksul lootma jääda. Nii et see vajab teist autot. Mõlema kaaslase puhul lülitatakse kõik funktsioonid ja süüde esmalt välja, kõik toitepritsid ei tohiks kumbagi juhtida.
Aku ühendamine: ühenduse loomine
Mõlema sõiduki akud on ühendatud kahe eraldi liiniga. Seal on punane kaabel, mis on kinnitatud vastavate positiivsete pooluste külge. Must kaabel on ühendatud jaoturi aku miinuspoolusega, teine ots mõjutatud auto maanduspoolusega. Nüüd hakkas doonorauto peale purunenud sõidukit mõne sekundi pärast tööle. Viimane oleks pidanud lühikese silla abil saama piisavalt jõudu, et teekonda vähemalt jätkata ja järgmise töökoja juurde sõita. Kõigepealt on loomulikult vaja esimeses etapis eemaldada must kaabel, teises etapis punane kaabel ja viia vastavad polaarkorgid ja patareide kaaned nõutavasse asendisse.
Nii et auto aku on korralikult kõrvaldatud
Kuid pingega akut ei ole alati võimalik laadida. See võib olla liiga vana või põhimõtteliselt puudulik. Nüüd on vaja mootoriruumist eemaldada energiasalvestus. Eemaldamise protsess on tavaliselt üsna lihtne. Vedamine ringlussevõtukeskusesse, linna puhastuskeskusesse või spetsialiseeritud edasimüüjasse võib siiski osutuda keeruliseks: kuna akus on mürgist ja söövitavat vedelikku, peaks konteiner ideaaljuhul puhkama kindlale pinnale ja olema kaetud mitteläbilaskva materjaliga. See tagab, et väldite sõidu ajal ümberminekut ja lahkumist? Inimestele ja keskkonnale ei saa kahjustada.
