Jää ja lumega sõitmine: nii saan talve turvaliselt läbi
Lumi, muda ja jää teel, lisaks udu või pimedus: praegu, talvel, on sõitmine kõike muud kui piknik. ? ja sageli ohtlik. Talvel on õnnetuste risk kuni kuus korda suurem kui suvel. Kuid mida ma saan teha, et liikluse talvest võimalikult ohutult ja hästi läbi saada?
Sileda ja lumega sõites on eriti oluline üks asi: sõida ette. Kuna iga järsk ja äge pidurdamine või rooli liikumine võib minu sõidukil kaotada haarde ja libiseda. Kuid juba enne selle algust saan ma talvel oma sõiduohutuse suurendamiseks palju ära teha. Üldiselt peaksin talvise ilmaga planeerima sihtkohta jõudmiseks kindlasti rohkem aega.
Lukusta parem ilma paksu talvejopeta
ADAC juhtis hiljuti tähelepanu ohuolukorrale: isegi kui mu auto salong on hommikul ebamugavalt külm, peaksin autos paksu talvejope paremini ära võtma või vähemalt selle avama. Sest kui turvavöö on jaki kohal, ei istu ta sageli enam vaagna luu peal, vaid liiga kõrgel. Õnnetusjuhtumi või järsu pidurdusmanöövri korral võivad tekkida tõsised tervisekahjustused. Eriti lapsed, ma peaksin alati luku panema ilma talveanorakita. Ma suudan teda ikkagi külma joaga katta.
Talvesaapad autole
Millised on minu jalgade talvesaapad, talverehvid või vähemalt minu autole head aastaringsed rehvid: ilma nendeta ei tohiks ma talvel üldse sõita ja eriti miinuskraadidel. Kuna ainult spetsiaalne kummiühend ja nende rehvide profiil tagavad nende hea haardumise isegi külmas, märjas ja mudas. Eksperdid soovitavad kasutada päris talverehve, eriti lumisel ja külmal alal. Kuna enamus aastaringsed rehvid toimisid talvistes tingimustes katsetel vaid mõõdukalt.
Surve peab olema õige!
Paljud autojuhid on tõelised õhurõhu muhvid: autorehvide õigele õhurõhule pööravad nad vähe tähelepanu või ei pööra üldse tähelepanu. Juhuslikel testidel on ikka ja jälle kuni kahe kolmandiku sõidukite rehvides liiga vähe õhku. Eriti talvel võivad sellel minu jaoks olla halvad tagajärjed. Sest kui õhku puudub, pole rehvi enam kogu tee peal oleva pinnaga. Kui see on sile või porine, ei tee isegi parim profiil mulle haiget: rehvid kaotavad haarde ja ma hakkan libisema. Seetõttu peaksin eriti talvel alati jälgima, et rehvid püsiksid rõhu all.
Hoidke oma kaugust
Kuid isegi parimad talverehvid ei saa takistada mu autot reageerimast mudale ja lumele ning veelgi enam tavapärasel jäistel teedel. Eriti pidurdusteekond on nüüd märkimisväärselt pikem. Talvel sõitmine tähendab seega ennekõike järgmist: Hoidke jalg gaasist ja jälgige! Kui sajab lund ja libe, peaksin hoidma eesoleva autoga kolm korda suuremat kaugust kui tavaliselt.
Lisaks on nüüd vaja vältida äkilisi sõidu manöövreid või tempomuutusi. Eriti täielik pidurdamine viib libisemisega auto väga kiiresti pöörlema. Startimisel ja kurvides peaksin seetõttu kasutama ainult aeglast ja mõõdetud gaasi. Üldiselt peaksin proovima veelgi kaugemale sõita kui juba varem. Kui äkki hüppab minu ees üle foor, siis on nüüd turvalisem mitte teha hädapeatust, vaid sõita ettevaatlikult ristmikul üle kollase.
Tähtis on ka: kas sõita minu ees lumesaha või hajutatud sõidukiga, kas ma ei peaks seda paremini läbima? isegi kui see indekseerib nii aeglaselt. Selliste tühjendavate ja sõmerdavate sõidukite tõttu on tee sageli ohtlikult sile või nii lumine, et ma ei tule niikuinii kiiresti. Kui sõidan laoturi taga, peaksin hoidma ka vähemalt pool tahholange vahemaa. Muidu riskin soola ja lume seguga esiklaasi määrida.
Looge selge vaateväli
Varahommikul, kui ma niikuinii hilin, on kiusatus eriti suur, et suruda mind võimalikult palju tüütava jääkraapimise juurde. Terve lumise või jäise esiklaasi kraapimise asemel saavad paljud hakkama vaid väikese piiluavaga? Peaasi, et näen olulist. Ülejäänud teeb siis akna soojenduse.
Kuid see mugavus võib olla ohtlik. Sest kui külgmised ja tagumised aknad on endiselt külmunud, on minu vaade tõsiselt piiratud. Ma näen vaevu, mis mul taga on ja isegi parempoolne lähenev jalgrattur või jalakäija jääb kiiresti tähelepanuta. Seetõttu peaksin alati kõik auto aknad kraapima, isegi kui see on kiireloomuline.
Nii on lihtsam
Vähemalt tuuleklaasi abil saan oma tööd lihtsamaks teha, kui õhtul õhtul aknale fooliumi või pappkatte toppida? mis hoiab palju lund ja jää ära. Käsiharjaga peaksin enne sõitu ka auto katuselt ja kapotilt lume maha pühkima.Sest muidu puhutakse talle vastu enda ketast sõites või lendab vastupidiselt minu taha? ka see võib põhjustada halbu õnnetusi.
Muide: auto akende põhjalik puhastamine seestpoolt aitab ka paremat vaadet saada. Kuna puhtad aknad uduvad vähem ja on ka jälle kiiremad. Nii et peaksin rahulikult akende sisekülge põhjalikult puudutama aknapesuri ja seemisnahaga? ohutuse huvides.
Ennetamine ka auto ukse juures
Ka paljud autojuhid teavad seda talvel: tulen hommikul auto juurde ja kohe on ukselukk ja uksed külmunud. Pole suur probleem, kui mul on ukseluku suunamine nüüd käepärast. Seetõttu ei tohiks käepärast pihustit mingil juhul autos hoida? Hädaolukorras ei aita see mind üldse.
Ukseluku lukustumist saab vältida lukuga töötlemisel grafiidipihustiga, mis pärsib jää teket. Pigem peaksin õli vältima, sest see võib külmas kõveneda ja seeläbi luku kinni hoida. Ettevaatusabinõud on kasulikud ka uksekummide puhul: kõige parem on neid kõigepealt põhjalikult puhastada ja seejärel määrida talgi, glütseriini või lihtsalt määrdepliiatsiga. See hoiab ära nende külmumise ja siis võimaluse korral auto ukse avamisel rebenemise.
