Kui autoküte ei tööta: otse töökojas
Eile pidin (mitte autospetsialist) saama kahjuks ainult "kahjustuse tõttu".
Mõni nädal ei töötanud minu auto soojendus nii hästi kui vanasti - ja lõpuks vaevalt. Kuna see ei häirinud mind praeguste suviste temperatuuridega nii väga, olin kavandanud töötoa külastuse alles suve lõpus. See oli viga.
Eile vilkus jahutusvee hoiatustuli ootamatult. Sõitsin siis otse maanteelt ja vaatasin, et masinaruumist pääses tundmatu koha juurest aur. Kohale kutsutud ADAC-i ingel avastas, et märter on jahutussüsteemi voolikut natuke sisse torganud. Mitte nii hull, et see oleks välja tilkunud, kuid siiski nii, et kõrgemal töötemperatuuril oli alati alati mõni veeaur välja pääsenud - ja nii langes jahutusvee tase nädalate jooksul aeglaselt - kuni ta jõudis eile "kriitilisele tähisele" ja indikaator süttis.
"Ingel" selgitas mulle, et kütteseade vajab laitmatuks tööks alati täielikku jahutusvee taset ja rõhku ning et ESIMESE märkusena võite võtta kütte soojendamise jõudluse jäätmetena, et jahutussüsteemiga pole midagi korras. Aha. Samuti selgitas ta mulle, et jahutusvee hoiatusnäidik süttib tavaliselt alles siis, kui veetase on juba nii madal, et võib kiiresti "liiga hilja" olla.
Kokkuvõte:
Kui autosoojendus ei tööta / töötab nii hästi, kontrollige jahutusvedeliku taset.
Kui ei, siis K. on siis - täitke selgelt - aga kontrollige ka selle põhjust võimalikult kiiresti töökojast. Sest kui tunnete ära märke "Heizleistungsabfall" ja reageerite kohe, peate võib-olla lihtsalt asendama angehnagte vooliku, mis pole eriti kallis. Kuid kui te sellest aru ei saa, siis võite (nagu mina) riskida teel olles lollina või isegi radiaatori kahjustustega - see on tõesti kallis.
(PS: Noh, mehed, ärge tehke meile pahaks, kui lülitame autos külmunud naistele kuumuse korralikult sisse.) Kontrollime lihtsalt, kas jahutusveesüsteem on korras.
